汽运驾校就集团公司提出的“转型大讨论”的要求，校领导班子和生产骨干专门召开了讨论会，形成了关于驾校转型发展的共识，主要由以下几方面组成。

一、经营性质的转型

驾校目前从事的培训业务比较单纯，仅仅是驾驶证的培训和办理以及道路客货运输从业资格证的培训和办理，与其他驾校相比没有太大区别。随着当前驾培市场竞争的日趋激烈和培训市场的萎缩，以后这条路将越走越窄，所以，驾校由一所普通的驾校向交通职业培训中心的转型迫在眉睫。

集团领导去年就提出了建立“交通职业技术学校”的构想，这是极其具有战略眼光和思想的一步棋。驾校以 “皖北片区驾驶操作技能教练员实操考试”为起点，已经走上了经营性质转型的道路，并且尝到了转型发展的甜头，两次教练员考试，我们仅仅是提供实际操作考试场地和车辆以及后勤服务，共计为驾校创造了近六十万元的营收。今年，驾校除了继续做好教练员考试的工作之外，还将以“蚌埠市道路客货运输驾驶员继续教育”和“蚌埠市出租车从业资格培训和考试”这两项工作为抓手，深化改革、加快转型，进一步扩大驾校的培训和考试种类。驾校经营性质转型的最终目标是要把驾校发展成为一所包含驾驶技能培训、交通行业技能培训和鉴定、学历教育三位一体的职业教育学校，三者之间相互支持，相互依托。只有达到了这个目的，方可使我校在市场竞争中立于不败之地。

二、教学思想的转型

驾校的教学工作在当前阶段完全是以考试为目的，考试科目的培训量占到了教学总量的百分之八十以上，这样培训出的学员考试能力强悍但是实际驾驶能力非常有限。这样的教学思想是完全不能满足社会上的需要和有关部门“安全从源头抓起”的要求，所以驾校的教学思想必须从目前的“应试教育”向“素质教育”进行转型。

目前形势下，“素质教育”的推行有着极大的阻力和障碍，最大的障碍来自于交管部门的考试方法。在考试方法中无法体现“素质教育”的要求，以考试的及格率作为评价驾校、评价教练员、乃至是教练员计酬的唯一依据，造成了当下从驾校到教练员对学员进行应试教育，片面追求及格率的风气。如果在现阶段要求加强素质教育，就必须在日常的教学工作中加大实际道路驾驶教学的比例，在教学过程中不断向学员灌输安全文明驾驶的理念，而这些东西在目前的考试中无法体现，还会增加教学中教练员的工作负担和教学过程中的安全隐患。所以，素质教育的推广是一项长期复杂的系统工作，涉及考试方法、教学理念、教练员薪酬体系等多方面的改革。我校目前在素质教育基本条件尚不具备的大环境下，准备先行开展一些实验和调研工作，比如开个别的“素质班”，在及格率、成本、安全等诸多方面进行比较，找出优劣，加以改进，为下一步的工作积累经验，打好基础。

三、培训模式的转型

随着社会的发展，生活和工作节奏的加快，目前我们实行的统一分班、统一教学的培训模式越来越不能适应广大市民的需求，必须向着学员自主预约、自主安排培训时间、自主选择教练员的模式发展。这种新的教学模式目前在全国范围内已经有了一个标杆，就是上海荣安驾校。我到这所驾校考察时既震惊又感慨，震惊的是我们与他们的差距如此之大，感慨的是这真是一所我心目中的理想驾校。一切工作学员享有完全的自主性，先预约，再培训，先培训，再交钱，服务意识贯彻到了日常工作的方方面面。这所驾校的培训模式已经成为交通运输部的典型，成为向全国推广的优秀范例。

这种模式所依托的是一整套强大的信息管理系统，这个系统把学校的各个方面完全的整合在一起，有机合理地调配资源，节约了有限的驾校资源，也顺应了驾培市场的不同层次的学员需求，将效益和效率放到最大。

我们驾校现在正处在一级驾校升级工作的最后一个阶段，九月份，运管部门将再次验收，一旦通过验收，我们将争取到更多的考试时间，到时我校学员等候排队考试的时间将大大宿短，那我们就要尝试逐步探索，自主性的主动寻找一些新的办法，借鉴外地一些先进驾校的经验和做法，如何为学员提供更好的服务，提供个更好的培训，从而争取更多的生源。

四、工作思想的转变

不管任何工作，都要事先在思想上重视。这次的讨论，首先就是在思想上的一次改革。要求我们主动去想事情、谋事情。并且要站得高，想得远，想得深。丢掉那种坐在位子上不想事的坏习惯，要多动脑筋，人无远虑必有近忧。

一个领导班子的思想面貌就可以代表一个单位的整体思想面貌。领导班子成员就应该多动脑子，多为单位的事情深谋远虑。遇到事情多碰头，多讨论，多考虑，集思广益。只有领导班子成员做好了，底下职工看在眼里，也会慢慢的转变，单位整体面貌就会改变。

驾校长期以来，从上到下，就有着勤俭节约，吃苦耐劳，团结和谐优良的传统，我们在继续坚持发扬优良传统的同时，看到了目前驾培市场的日益激烈的竞争，所以，我们下一步更要注重于转变，转变我们的思想观念，改变坐等学员上门的观念，转变传统教育方式方法，转变培训项目，这项工作将是一项很长期的，贯穿工作的始终，我们将逐步探索，不断改进，将驾校发展的更好。