9月9日，市长途汽车中心站开出驶往凤阳韭山洞的第一辆旅游班线。运输方式日益多元的今天，汽运集团在传统的主营业务之外，由运游结合起步，充分挖掘社会用车服务的市场潜力，迈出了转型升级的一大步。

    “车票+门票”、“车票+门票+酒店”，运游结合的关键在于优势资源的嫁接。汽运集团拿出运力、场站等资源，与旅行社、景区的优势相加，将班线向景点延伸，推出散客游、定线游、特色游的新产品。由此延伸客运产业链，形成同步发展的局面，提升旅游服务的质量，也为传统公路客运企业找到新的市场空间。如今，该集团已经推出蚌埠到凤阳狼巷迷谷一日游、到苏州周庄两日游、到杭州西湖西溪两日游等不同旅游线路。与传统旅行社相比，不仅降低了运输成本，而且大大提升了安全性和舒适度。
    “运游结合的新模式不仅能发挥集团在硬件方面的优势，还可以将‘瑞青快运’品牌的无形资产放大，在新领域迅速形成市场号召力，占据一席之地。”在汽运集团董事长张林看来，发展运游结合，既是形势所迫，也是大势所趋。一方面，随着高铁线路加密，家用轿车普及，传统的公路客运行业生存空间被不断压缩。有一个数字可以给出最直观的说明：合蚌专线开通，蚌埠到合肥的客运班线客流量直降50%。另一个方面，经济快速发展和生活水平的不断提高，旅游市场显现出巨大的发展潜力。作为要素之一的“行”，交通既是旅游的保障，同样也可能成为新的增长点。
    正是在这样的大背景下，汽运集团以旅游促运输，以运游一体化促进企业转型发展。“市场的变化将成为常态，所以必须以新的发展思路来应对。”集团公司董事长张林认为，新的市场环境下，坐等乘客上门的老黄历早已是过去时。只有主动出击，立足自身找准细分市场，才能放大优势勇立潮头。对此，汽运集团的答案是：用安全、方便、快捷、高效的服务，更为专业的技术支持、运力保障和运营管理，提供包括党政机关在内的社会用车服务。汽运集团拥有的400多辆班线营运车辆和30余台旅游客运车辆，以及200余名技术过硬、服务优质的公营车辆驾乘人员一直在全市有口皆碑，也成为承接社会用车服务的“金字招牌”。通过进一步完善现有的城乡客运班线、丰富大中小型车辆类型、选派专业安全生产管理人员成立专门机构、选拔培训高素质的驾乘人员，汽运集团未雨绸缪迎接社会用车市场的检验。
    事实上，精细化一直是汽运集团的发展方向。客户的需求日益多元化、个性化，细分市场不容小觑。之前该集团开通的义乌国际商贸城到怀远、五河、固镇、凤阳的公交班线，以及蚌埠到合肥、怀远到合肥的城市候机楼班线都交出了漂亮的成绩单。节假日和返程高峰期间开通的蚌埠直达合肥大学城的客运专线，也因解决了从车站到学校的最后一公里难题，获得市场的高度认可。从单一班线到不同层次的客运产品，从唯我独大到与各种运输方式的主动衔接，汽运集团在发展中不断转型，也坚定了加速升级的决心与渴望。
    借助“互联网+”的东风，汽运集团在业务转型升级的同时，也在积极建设互联网时代的新平台。目前，该集团在实现互联网售票、微信售票的基础上，谋划打造商旅服务网络平台。一期计划建设覆盖我市及周边地区的服务平台，纳入所有具有营运资格的车辆，供客户自由选择；在此基础上，开发具有企业特色的运游结合产品销售平台，客户可以选择用车之外的旅游产品；进而推出汽运集团其它各项服务，包括驾驶员培训、从业资格证培训、车辆保养服务等。如此一来，线下资源得以通过互联网体现，交易更加方便快捷，个性化的定制服务也有了实现的可能。传统产业与互联网，有了完美的结合点。
    “作为国有企业，服务社会、服务民众是我们一直以来的职责所在。”采访中，张林直言，追求利润并非企业的全部。必须将社会责任与市场行为结合，才能获得长久的发展。经验已经被过去的发展所证实，未来要做的，就是布局落子，在更广阔的空间为转型升级打下更坚实的基础。

摘自《蚌埠日报》9月14日刊